Categoría: Defunciones

La declaración institucional fue apoyada por todos los consejeros, incluido el Subdelegado del Gobierno en Granada . El Gobierno de Motril ha reprochado la ausencia de representación socialista en el Consejo de Administración del Puerto.

 

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Motril, a propuesta de los Presidentes de la Cámara de Comercio y la Asociación de Empresarios de la Costa Tropical, Ángel Gijón y Luis Martín, respectivamente, ha aprobado una declaración institucional de apoyo a la línea marítima con Melilla, al tiempo que pide al Ministerio de Fomento que adopte cuantas medidas considere oportunas para su continuidad y mantenimiento. 

Este declaración institucional ha sido apoyada por todos los consejeros, incluidos el Subdelegado del Gobierno en Granada, Santiago Pérez, y la alcaldesa de Motril, Luisa García Chamorro, y se produce ante la convocatoria del nuevo concurso para la gestión de servicios de las líneas marítimas de interés público Málaga-Melilla y Almería-Melilla, publicado en el BOE el pasado 13 de diciembre, y ante la creciente preocupación de los sectores sociales y económicos de la provincia. 

En el referido escrito se pone en valor  que la línea marítima que une las ciudades de Motril y Melilla, desde su implantación en julio de 2011, ha supuesto una “trascendental mejora de las comunicaciones entre el territorio peninsular y Melilla y el norte de África, contribuyendo de manera decisiva a la descongestión del tráfico marítimo y terrestre en la zona del Estrecho”.

El Gobierno de Motril reprocha la postura de los socialistas

El portavzo del Gobierno de otril, Nicolás Navarro, ha reprochado la ausencia de la representación socialista en el Consejode Administración del Puerto en el que se ha aprobado esta mañana la declaración institucional de apoyo a la conexión Motril – Melilla, al tiempo que ha acusado al Psoe de emprender una campaña mediática de «humo» contra el Gobierno central, «que no está respaldada por las movilizaciones que ellos mismos anunciaron». Para Navarro, alclara, que el Gobierno municipal «lo que dice lo hace» frente a un Psoe de incumplimientos en defensa de la línea marítima.

El Presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Álvarez de la Chica, acompañado del Presidente de la Cámara de Comercio de Motril, Ángel Gijón, han presentado el I Foro Logístico de Nador, los días 3,4 y 5 de diciembre, en el que va a participar una veintena de empresas de las provincias de Jaén y Granada, aunque también acuden otras de Barcelona, Sevilla y Navarra.  De la Costa Tropical y la provincia en su conjunto van a asistir once firmas comerciales.  Por sectores, más de la mitad están relacionadas con import-export y el resto con la logística.

De igual forma se prevé una nutrida representación de empresas marroquíes con actividades homologadas en aquel territorio, las cuales podrán establecer acciones comerciales y de intercambio con las empresas españolas. 

El Presidente de la Autoridad Portuaria de Motril, Francisco Álvarez de la Chica, ha destacado las potencialidades de Puerto como plataforma logística que pueden utilizar tanto las empresas españolas como marroquíes.  Ángel Gijón, por su parte, ha animado a los empresarios a “internacionalizarse”.

Proyecto HAMMALA

El I Foro Logístico de Nador forma parte del proyecto HAMMALA, una iniciativa de cooperación transfronteriza, financiada por la Unión Europea, a través de los fondos POCTEFEX, entre Granada y la región oriental de Marruecos enfocado al impulso de las relaciones comerciales entre ambos territorios a través la conexión marítima Nador-Motril.  Hammala está promovido por la Autoridad Portuaria de Motril, la Agencia Nacional de Puertos de Marruecos (ANP), la Cámara de Comercio de Nador y las Cámaras de Comercio de Motril y Granada.

Entre sus objetivos están el impulsar los intercambios comerciales entre los hinterlands de los Puertos de Motril y Nador, de forma preferente en los sectores del olivar, hortofrutícola y carga general; impulsar el desarrollo turístico de ambas regiones mediante la conexión marítima existente y la promoción de productos turísticos conjuntos; y generar espacios de intercambio socio-empresarial estables y periódicos para el impulso de oportunidades de negocio entre ambas regiones.

            El proyecto HAMMALA tiene un presupuesto de 1.147.857 euros, financiado en un 75% con fondos FEDER y el resto aportado por la propia Autoridad Portuaria.  Del montante total, más de un 60% se ha destinado a la mejora de las infraestructuras que utilizan los pasajeros de las líneas marítimas con el norte de África, tanto en la zona de preembarque como en la terminal marítima, mejorando su movilidad.  También se han encargado a la Universidad de Granada tres estudios, en fase de elaboración, sobre el sector hortofrutícola, carga rodada y sector del olivar.

La ‘guerra de guerrillas’ que están librando el PP y el Psoe con respecto a la línea marítima con Melilla ha tenido hoy un nuevo episodio. Así, el grupo parlamentario socialista ha acusado al Gobierno central de inyectar otros 24 millones de euros, como mínimo, a los puertos de Málaga y de Almería para que compitan en mejores condiciones en la conexión con Melilla que el de Motril, que queda nuevamente “marginado” ante esta decisión del Ejecutivo central. 

Después de que el Gobierno central esté mostrando una postura opaca y muy poco respetuosa con Motril, la diputada y secretaria de Organización del PSOE Granada, Elvira Ramón, ha expresado su indignación por el trato discriminatorio que está dispensando el PP y el Ejecutivo de Rajoy a la dársena motrileña, que queda excluida nuevamente de las líneas de interés general. 

La representante socialista ha incidido en que el PP ha licitado en varias ocasiones en este año el contrato para la gestión de las líneas marítimas de interés público, con ayudas estatales, que unen la Ciudad Autónoma con la Península dejando fuera a Motril, la última de ellas con “nocturnidad y alevosía” en pleno mes de agosto, con una tramitación de urgencia y por un importe de tres millones ampliable a seis. “Va a haber una tercera licitación, en la que se dejará fuera de la cobertura a Motril al no estar declarada de interés general”, ha agregado. 

El Psoe ha recalcado y criticado que ante esta situación, el gobierno local  realiza un continuo “paripé”, personificado en las actuaciones que están llevando a cabo tanto la alcaldesa de Motril, Luisa García, como el subdelegado del Gobierno, Santiago Pérez, que “mienten y no están defendiendo los intereses de la Costa”. 

Por su parte, el senador y portavoz del PSOE en la Comisión de Fomento del Senado, Juan Manuel Fernández, ha criticado que el Gobierno del PP aumente la ayuda a otras provincias para que compitan “dopadas” contra Motril. “Nos parece injusto y gamberro que el Gobierno prime a unas líneas frente a otras, que maltrate con conocimiento de causa a Motril, cuando Granada es una de las provincias con la tasa de paro más alta de España y la comarca de Motril necesita un impulso para generar actividad económica y empleo”. 

En su opinión, “es indecente que aparezca el subdelegado y diga que no pasa nada, que nos va ir bien”. “¿Nos va a ir bien cuando dopamos a las líneas de al lado con 24  millones de euros para que puedan competir con Motril?”, se ha preguntado.  “El subdelegado del Gobierno nos está tomando el pelo”, ha agregado.  

Autovía A-7

Otro de los temas recurrentes tratados por los socialistas en la Autovía del Mediterráneo, donde el senador socialista se ha referido además al retraso en la puesta en marcha del tramo Gorgoracha-Puntalón de la A-7, que conectaría por autovía a Motril. Un retraso “premeditado” dirigido por Chamorro y el PP y que el representante socialista ha atribuido a la cercanía de las elecciones municipales, lo que supone, ha dicho, “una granujada”. “Han retrasado tres años esta conexión por intereses electorales, ya que este trayecto no sólo no presenta dificultades orográficas, sino que sólo tenía pendiente una inversión de 40 millones de euros en una obra en la que se están invirtiendo 500 o 600 millones”, ha recalcado.

Administraciones, empresarios y colectivos de Motril y la Costa han remitido una carta al Ministerio de Fomento en la que defienden una dotación económica para el ferry entre Motril y Melilla ante la posibilidad de un nuevo concurso con mayor dotación económica.

El asunto que hoy nos convoca es la necesidad de que la línea marítima entre Motril y Melilla, actualmente regentada por la naviera Armas, se quede en nuestra ciudad para que siga generando riqueza y puestos de trabajo.

Desde el Gobierno municipal, así como los distintos colectivos empresariales y organizaciones representadas en la Plataforma por la defensa de la línea, estamos muy preocupados por el mantenimiento de esta conexión que según un estudio de la Universidad de Granada está generando 302 empleos directos e indirectos en la provincia de Granada y 181 de ellos en Motril y la comarca.

Nuestra preocupación se ha agudizado en el último mes al conocer por distintos medios de comunicación que según voces políticas de las provincias de Málaga y Almería se da por cierta la convocatoria de un nuevo tercer concurso para la adjudicación de las líneas marítimas entre Málaga y Almería con Melilla con una incremento económico de 9,4 millones de euros respecto al último contrato de los cuales 1.700.000 euros correrían a cargo de la Ciudad Autónoma.

Así lo han manifestado públicamente tanto el portavoz del Ejecutivo melillense, Daniel Conesa, como el presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Paulino Plata y el subdelegado del Gobierno en Málaga, Jorge Hernández Molla, tras las dos convocatorias que quedaron desiertas los pasados meses de enero y junio, respectivamente.

En este punto hay que recordar que las líneas de Málaga y Almería quedarían en una situación muy ventajosa respecto a la actual circunstancia del ferry que opera en Motril, concediéndoles un contrato un 60% superior al que han venido acogiéndose en cada bianualidad, que pasa de los 15 a los 24 millones de euros.

Con este montante económico, la naviera Armas se vería abocada a marcharse de Motril y con ella los centenares de familias que tienen su sustento en esta conexión.

Con más de 9 millones de euros más en dos años, tanto Málaga como Almería podrían mejorar los precios del billete, los tiempos de la travesía y la calidad de los buques de Transmediterránea que conectan con Melilla, dejando la línea de Motril en un plano discriminatorio para un servicio necesario y efectivo que ha supuesto una mejora sustancial en las comunicaciones que unen Melilla con la península, descongestionando el tráfico marítimo y terrestre en la zona del Estrecho, tanto para pasajeros como para mercancías.

Es por este motivo por el que Ayuntamiento, Mancomunidad, empresarios y la Plataforma en defensa de la línea marítima de Motril en bloque, hemos remitido una carta al Ministerio de Fomento. En el escrito le solicitamos a la ministra una reunión urgente para exponerle esta situación y explicarle que pese a que la conexión motrileña no figura como línea de interés general según el Real Decreto 1516/2007 de 16 de noviembre, sí que puede acogerse a las ayudas estatales en esta materia aplicando el artículo 260 del Texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y la Marina Mercante.

Dicho texto establece que el Gobierno podrá implantar obligaciones generales de servicio público en los servicios regulares de navegación interior y cabotaje en los casos en que las empresas operadoras no los prestarían, si tuviesen en cuenta su propio interés comercial y que resulten necesarios para asegurar el servicio de transporte entre distintas localidades o bien para garantizar esta prestación en condiciones aceptables, pudiendo dar derecho a compensaciones económicas por parte de la Administración.

Esperamos que la ministra nos reciba y esté dispuesta a considerar esta problemática de Motril y toda su provincia porque aquí tenemos a ciudadanos que se están jugando su futuro y el pan de sus hijos. No podemos permitir un agravio comparativo más que deje el litoral granadino fuera del circuito de navegación con un puerto floreciente que está consolidando sus conexiones con todo el norte de Marruecos como un referente de calidad y para el que solo necesitamos voluntad política para continuar en esta senda.